1 - Silverstone (2-3 mai 2009)
La première séance d'essais libres réussit au duo Armindo/Campaniço qui réalise le meilleur temps des Audi R8, 6e au général. La seconde séance d'essais est moins profitable, l'ensemble des concurrents tournant une seconde et demie moins vite. L'Audi #32 signe le 26e temps. En qualification 1, Nicolas Armindo rentre dans le top 3 derrière la Morgan de Dimitri Enjalbert et l'Aston Martin de Thomas Accary, à 3 dixièmes de la pole. En qualification 2, Cesar Campaniço signe le 25e temps et semble moins à l'aise dans l'exercice que son coéquipier.

En course 1, Nicolas Armindo perd le bénéfice de partir en première ligne en se faisant passer dans le 3e tour par l'Audi R8 de Christopher Mies. Au 12e tour, les deux Audi sont roues dans roues mais dans le virage de Club, Nicolas Armindo est sujet à un problème lié à son ABS et il doit passer dans l'herbe à l'intérieur du virage de Club pour ne pas percuter l'Audi #26 du Phoenix Racing. L'Audi #32 ne perd pas de place au général mais elle perd le contact avec l'Audi qui la précède. Après le changement de pilote, Cesar Campaniço hérite de façon inattendue au 25e tour de la 3e place suite à l'abandon pour raison mécanique de l'Audi #26 toujours troisième. Pour sa première course en GT3, l'Audi du team Rosberg conclut donc par un podium. A l'arrivée, Nicolas Armindo déclare : "Nous avons vu que nous n'étions pas assez rapides pour aller chercher l'Aston Martin ou la Morgan, aussi nous allons travailler pour la seconde course. Mais déjà cette première course et ce premier podium, c'est une bonne base pour le reste de la saison." Cesar Campaniço : "Cela a été très dur, la piste était sale et la voiture assez difficile à conduire. Mon équipe m'a dit que j'étais loin du second et assez devant le 4e, alors j'ai gardé l'auto sur la piste comme ça. La voiture est toute neuve et nous avons quelques problèmes à régler. Dans ce genre de course, il faut finir, aussi je suis très satisfait de ce podium."

En course 2, Cesar Campaniço part en 13e ligne. Les pilotes Audi, qu'ils soient du Phoenix Racing ou du Team Rosberg, semblent à l'aise dans l'exercice qui consiste à partir de loin et à gagner rapidement des places. Quand Nicolas Armindo prend le volant, l'auto est revenue dans le premier tiers des concurrents. Aux trois quarts de la course, l'Audi #32 est dans le top 8. La progression est alors inéluctable : 6e au 25e tour, 5e au tour suivant, 4e au 29e tour, puis après une belle passe d'armes avec l'Aston Martin #3 de Thomas Accary durant laquelle les deux autos vont jusqu'à se toucher dans le virage de Luffield, l'Allemande passe devant l'Anglaise et franchit la ligne d'arrivée à une brillante troisième place. Deux podiums en deux courses, les pilotes peuvent exulter, quoique ce ne fut pas sans mal.
Cesar Campaniço: "Cela fut très difficile parce que j'étais dans un peloton quand j'étais 19e et les voitures étant très proches les unes des autres, c'était très risqué de dépasser. Je savais que l'on n'était pas loin du top 10, alors j'ai essayé de rester en piste. L'équipe a bien travaillé durant le relais et ... qu'est ce que je pourrais dire de Nicolas ? Qu'il a fait une très belle course pour terminer 3e dans le dernier tour, ce qui était inespéré en partant en 25e position. Oui, je suis trés heureux!" Nicolas Armindo: "Quand j'ai pris l'auto, je n'étais pas juste derrière l'Aston Martin. Grâce à Cesar qui m'a laissé une auto avec des pneus quasiment neufs, j'ai pu aller comme je souhaitais jusqu'à la fin de la course et dépasser. Dans l'avant dernier tour, l'équipe m'a dit que je pouvais aller aussi fort que je pouvais, et je l'ai fait. Le dernier tour, le dernier virage, ça a été trè stendu, mais c'est la course. On a pas mal travaillé sur l'auto hier soir parce qu'on avait détruit les pneus dans la première course et on a su solutionner le problème.Maintenant, il va falloir voir car nous allons avoir un handicap de poids. Adria est un circuit complétement différent. Ici, ce sont des virages rapides et des vitesses élevées et à Adria, c'est différent parce qu'il y a beaucoup de freinage, il fait chaud dans l'auto, ça va être plus physique."

2- Adria (15-16 mai 2009)
Aux premiers essais libres ....
En course 1, abcde.
En course 2, abcde.

3- Oschersleben (20-21 juin 2009)
--

4- Algarve (12-13 septembre 2009)
--

5- Paul Ricard HTTT (3-4 octobre 2009)
--

6- Dubaï (13-14 novembre 2009)
--