En qualification, les Aston Martin avaient trusté la première ligne, avec Young Driver devant Hexis. Il aurait fallu une grosse surprise pour que ce ne soit pas une Aston Martin sur la plus haute marche du podium. Là où réside la surprise, c'est que c'est l'équipe française Hexis qui réalise, avec un peu de chance, un splendide doublé.
Sur la grille de départ, Tomas Enge (Aston Martin #7) est à côté de Thomas Accary (Aston Martin #9), qui pour une première débute fort, puisqu'en première ligne. Derrière, Miguel Ramos (Maserati #2) et Peter Dumbreck (Nissan #23) devancent Jamie Campbell-Walter (Nissan #22) et Clivio Piccione (Aston Martin #10).
Au feu vert, tout ce beau monde s'élance parfaitement et les positions ne changent pas dans le premier virage. C'est moins vrai en milieu de pelton où Altfrid Heger (Maserati #33) rejoue la partition qu'il avait joué en course de qualification à Abu Dhabi en partant en travers et en semant un peu la pagaille dans ceux qui le suivent. Un léger accrochage s'ensuit avec l'Aston Martin Young Driver #8 de Christoffer Nygaard. Le Danois est victime d'une crevaison qui lui impose de devoir repasser par son stand. Il chute alors à la 23e et dernière position. On notera que c'est le troisième départ d'une course du championnat GT1 où une Maserati MC12 est en vrac dans le premier virage. Et que c'est la seconde fois consécutivement qu'une Aston Martin du Young Driver en est la victime involontaire.
Au premier passage, les positions en tête sont presque celles de la grille de qualification : Tomas Enge devant Thomas Accary, Andrea Bertolini a passé Jamie Campbell-Walter qui a bien réussi son départ puisqu'il a gagné deux places tandis que son compagnon d'écurie, Peter Dumbrek, en a perdu deux. Clivio Piccone (Aston Martin #10) et 6e, devant Frank Kechele (Lamborghini #25)
Le virage de Copse à l'issue du premier tour. © Sumo Power GT
Au second tour, Jamie CW est le plus rapide (36.745 dans le S1).
Pas de chance pour le Young Driver qui doit passer par son stand après une crevaison à l'arrière gauche © GT1-TV
Au 3e tour, Altfrid Heger repasse par son stand.
Au 5e tour, Thomas Mutsch est toujours très pressant sur Marc Basseng. Nicolas Armindo fait de même quelques mètres derrière sur la Lamborghini All-Inkl de Nicki Pastorelli.
Au 7e tour, après un quart d'heure de course Nicolas Armindo a passé la Lamborgini #38. Cette dernière rentre à son stand pour un changement de pneus. La Maserati Triple H Team #33 est au fond de son box pour un problème de transmission.
Au 8e tour, Maxime Martin fait très forte impression derrière les deux Corvette Phoenix qui sont roue dans roue, la #13 de Marc Hennerici devant la #14 d'Anthony Kumpen.
Au 9e tour, Thomas Mutsch part en travers et se retrouve dans le bac à graviers dans (avant la ligne des stands. Il perd un peu de temps à repartir et il chute en 22e et dernière position puisque la Maserati #33 n'est pas reparti.
Au 10e tour, soit au tiers de la course, Jamie Campbell-Walter arrive enfin à passer Frank Kechele qu'il pressait depuis plusieurs tours. Mais l'Allemand ne cède pas et les deux autos restent en lutte, voire côte à côte durant près de deux tours.
Au 12e tour, Pertti Kuismanen est le premier à rentrer puisque la fenêtre des ravitaillements est ouverte. Oliver Gavin prend le relais alors que l'auto est 16e.
Thomas Accary, solide second est le suivant à rentrer suivi de Jamie Campbell-Walter, 6ème à cet instant de la course.
Au 13e tour, c'est le leader qui rentre. Tandis qu'Alexandros Margaritis repart enfin ! Mais il a 9 tours de retard sur le leader, Michael Bartels sur la Maserati #1, mais il n'a pas ravitaillé. Quand il le fait, il perd de précieuses secondes au redémarrage car la Maserati a du mal à se relancer..
Surprise au 15e tour, Krumm écope d'un drive through pour avoir coupé la ligne en sortie des stands. Il effectue sa pénalité au 16e tour. Maxime Martin est un des derniers à ravitailler, alors qu'il est 4e.
Au 17e tour, le classement est redevenu clair : Thomas Accary est en tête, 6.746 devant Jinathan Hirschi. Andrea Bertolini suit les deux Aston Martin à seeulement 2.798 et le quatrième est une autre Aston Martin, celle de Darren Turner, à 1.713 derrière la Maserati Vitaphone.
Au 18e tour, soit aux deux tiers de l'épreuve, Hexis AMR a toujours ses deux DBR9 en tête, devant la Maserati Vitaphone #1 , l'Aston Martin #7, la Lamborghini #25 et la Corvette #14, qui, aux mains de Mike Hezemans, fait comme à Abu Dhabi, une remontée exceptionnelle. La Ford Matech est toujorus en piste, 21e avec peu de chances de gagner une place pusiqu'encore à 1:40.631 de la Lamborghini de Dominik Schwager, 20e.
A un quart d'heure de l'arrivée, 21 tours ont été couverts. Andrea Bertolini et Darren Turner sont les plus rapides en piste, mais ils ne peuvent pour l'instant se rapprocher des autos qui les précédent, respectivement le duo des Aston MArtin Hexis pour le premier et la Nissan #22 de Warren Hughes pour le second.
Au 22e tour, Michael Krumm a pu passer Andreas Zuber, le 9e. Grosse bagarre en milieu de peloton entre les deux Nissan du Swiss Racing Team et la Lamborghini de Christophe Bouchut.
Au 23e tour, Karl Wendlinger part à la faute à Club, un peu poussé par Seiji Ara et le Japonais le repasse. Michael Krumm, 9e est toujours en bagarre avec Peter Kox, 8e. Au tour suivant, il arrive à la passer.
Au 26 etour, la NissanWarren Hughes arrive à passer la Corvette de Mike Hezemans
Au 27e tour, Enrique Bernoldi (Maserati #2) prend la 10e place à Andreas Zuber (Corvette #13). Il ne reste que deux minutes de course mais les bagarres sont incessantes.
Au 28e tour, Darren Turner suivi comme son ombre par Warren Uhgehs a passé Jos Menten. L'Aston Martin #7 est maintenant 4e, devant la Nissan #22 et la Lamborghini #25. En bagarre, Peter Kox et Enrique Bernoldi s'accrochent légérement et la Maserati perd dans la bagarre une place et une petite partie de son déflecteur arrière qu'elle abandonne au milieu de la piste.
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Pas de passe de trois pour le moment avec le Tourist Trophy pour Karl Wendlinger, éliminé dès la Q1. © DPPI-SRO
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En tête, Frédéric Makowiecki passe le drapeau à damier au terme de son 29e tour tandis que Mike Hezemans et Michael Krumm sont séparés de seulement deux mètres sur la ligne d'arrivée pour le gain de la 7e place. Enrique Bernoldi n'a pas baissé les bras : il repasse Peter Kox dans l'ultime tour et lui ravit la 9e place. Au même instant, Christophe Bouchut double Karl Wendlinger pour le gain de la 15e place, mais il se fait repasser, et par l'Autrichien et par Matteo Bobbi avec la Lamborghini #34
"Même en rêve, je ne pensais pas que c'était possible !" avoue Frédéric Makowiecki à l'arrivée. De son côté, un large sourire aux lévres pour sa première expérience du GT1, Thomas Accary rayonne : "J'étais là pour apprendre, l'auto fut exceptionnel. C'est extraordinaire ! Merci tout le monde !". Il ne lui reste plus maintenant qu'à parfaire son anglais parce que de ce côté là, le jeune pilote a encore quelques petite choses à apprendre. On retiendra lors de son interview, par Hailey Coxon, à l'arrivée un charmant : "I am very confiant with my coéquipier" :-)
"Il a fallu apprendre à rouler avec le ballast, nous avons eu un souci au redémarrage du relais, nous sommes troisièmes, c'est bien avec tout cela. Le championnat est long, il faut marquer des points, des points et encore des points à chaque course, nous sommes sur la bonne voie !" déclare Andrea Bertolini à l'arrivée. Pour l'instant, seule la Maserati Vitaphone est entrée dans le Top 5 au cours des deux premières courses de qualification du championnat.
En bas de classement, Alexandros Margaritis a pu amener à l'arrivée la Maserati #33 du Triple H Team, mais en 22e position à neuf tours du lauréat. Romain Grosjean n'a su faire mieux. La Ford Matech #5, brillante à Abu Dhabi, termine 21e à deux tours du vainqueur. Une seule auto a renoncé : l'Aston Martin #8 de Nygaard/Mücke qui n'a pas quitté son stand depuis le 14e tour.
Une belle course, pas une goutte de pluie, des bagarres à tous les niveaux sans qu'il ne manque quasiment une auto à l'arrivée, les spectateurs ont apprécié et le championnat continue à tenir tous les espoirs qui ont été placés en lui.
Pertti Kuismanen et Oliver Gavin on terminé 13e mais un changement de moteur va les contraindre à partir de la 18e place pour la course de championnat du dimanche. Tout comme l'Aston Martin #8 de Christoffer Nygaard et Stefan Mücke. Mais dans leur cas, ça ne change rien puisque l'auto n'avait pas terminé la course qualificative. Ils partiront donc derniers, comme c'était déjà le cas.
Frédéric Makowiecki remporte sa première course en FIA-GT1. © GT1TV-SRO
 Classement complet :
1-. Frédéric Makowiecki et Thomas Accary (Aston Martin Hexis AMR)
2-. Jonathan Hirschi/Clivio Piccione (Aston Martin Hexis AMR) +3.577
3-. Andrea Bertolini/Michaël Bartels (Maserati Vitaphone) +1.358
4-. Darren Turner/Tomas Enge (Aston Martin Young Driver) +22.945
5-. Warren Hughes/Jamie Campbell-Walter (Nissan Sumo Power GT) +1.865
6-. Frank Kechele/Jos Menten (Lamborghini Reiter) +3.743
7-. Mike Hezemans/Anthony Kumpen (Corvette Phoenix) +7.264
8-. Peter Dumbreck/Michael Krumm (Nissan Sumo Power GT) +0.100
9-. Enrique Bernoldi/Miguel Ramos (Maserati Vitaphone) +6.835
10-. Peter Kox/Christopher Haase (Lamborghini Reiter) +2.271
11-. Andreas Zuber/Marc Hennerici (Corvette Phoenix) +0.623
12-. Xavier Maassen/Nicolas Armindo (Corvette MadCroc Racing) +15.933
13-. Pertti Kuismanen/Oliver Gavin (Corvette Mad Croc Racing) +4.075
14-. Seiji Ara/Max Nilsson (Nissan Swiss Racing Team) +8.468
15-. Henri Moser/Karl Wendlinger (Nissan Swiss Racing Team) +8.940
16-. Matteo Bobbi/Bert Longin (Maserati Triple H Team) +1.605
17-. Marc Basseng/Christophe Bouchut (Lamborghini All-Inkl Münnich Motorsport) +2.257
18-. Renaud Kuppens/Markus Palttala (Ford Marc VDS Team) à un tour
19-. Maxime Martin/Bas Leinders (Ford Marc VDS Team) à un tour
20-. Nicki Pastorelli/Dominik Schwager (Lamborghini All-Inkl Münnich Motorsport) à un tour
21-. Thomas Mutsch/Romain Grosjean (Ford Matech) à 2 tours
22-. Alexandros Margaritis/Altfrid Heger (Maserati Triple H Team) à 9 tours
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Comme ce fut le cas pour Abu Dhabi, le site de l'organisateur permet de revoir en intégralité la course. C'est ici.
Pour ceux qui ne disposent pas de réseau câblé ou satelittaire, SRO propose sur le site gt1world.com la possibilité de suivre en direct les manches du championnat, tout comme les qualifications. Mais les informations diffusés par l'organisateur ne sont pas très claires pour l'internaute. Sur la page d'accueil, le samedi après-midi, il est affiché "Qualifying Race at 17h15 local time", mais sur la page où se trouve l'écran TV, il est indiqué "Qualifying race at 16h00". C'est dommage que ce ne soit pas plus clair pour le site d'un championnat du monde !
Le lest supplémentaire perturbe passablement le comportement de la Ford GT victorieuse à Abu Dhabi. © DPPI-SRO
