Toujours un beau soleil sur le circuit Paul Ricard pour la seconde manche du week-end en GT3. C'est la Corvette Callaway Compétition de Christian Hohenadel et Daniel Keilwitz qui l'emporte devant la Corvette du Graff Racing de Mike Parisy et Joakim Lambotte. Si le résultat est identique à la première course courue le 3 juillet, ce fut loin d'être monotone avec une course remplie de beaux duels, tant en tête qu'en milieu de peloton.
Vingt-cinq autos sont au départ du tour de formation de cette huitième course du championnat 2010. La course débute mal pour la Porsche Mülhner Motorsport #11 qui reste bloquée sur la piste lors du départ du tour de formation. L'auto doit être évacuée de la piste par les commissaires. Antoine Leclerc part donc de la ligne des stands et il perd le bénéfice d'une bonne place sur la ligne de départ, en 4ème ligne après son 7ème temps lors des qualifications.
Problème de démarreur pour Antoine Leclerc. © GT3tv/SRO
Au feu vert, on assiste à un départ extaordinaire de la Ferrari #87 Chad Racing de Diego Alessi. Il vire en tête au premier virage alors qu'il partait en ... 14ème position sur la 7ème ligne ! Diego Alessi a tout simplement utilisé le bas côté de la piste le long du muret des stands pour doubler tout le monde : du jamais-vu à ce niveau de compétition. Mais emporté par son élan, le pilote italien tourne trop large et il se fait repasser par la Porsche de Marco Holzer et la Corvette de Mike Parisy.
A la sortie du premier virage, Mike Parisy est en tête devant Marco Holzer, Diego Alessi, Christian Hohenadel (Corvette) et Albert von Thurn und Taxis (Lamborghini) qui s'est fait passer par les deux Chevrolet alors qu'il partait en première ligne. Le premier gauche est cependant difficile en milieu de peloton. La Ferrari #88 de Charles Hollings (pourtant partie en 19ème position) rentre en contact avec l'Aston Martin #2 de Thomas Accary (alors 8e). L'Aston Martin Hexis part en travers et se fait heurter violemment par la BMW Alpina #10 de Jérôme Policand, parti en dernière ligne. Les deux autos restent sur le pavé, ayant perdu toutes deux une roue à l'avant dans l'aventure.
En tête, le pilote de la Ferrari du Chad Racing ne baisse pas son forcing : il passe en seconde position dans la chicane du Mistral et il attaque le leader de la course, la Porsche Prospeed #61 ! Mais il doit lever le pied : la safety-car rentre en piste suite à l''accrochage au tour précédent. De nombreux débris jonchent en effet la piste.
Au premier passage, sous régime de voiture de sécurité, le classement est donc : Marco Holzer (Porsche #61), Diego Alessi (Ferrrai #87), Mike Parisy (Corvette), Edward Sandström (BMW #76), Dino Lunardi (Corvette #18), Albert von Thurn und Taxis (Lamborghini), Christian Hohenadel (Corvette #101), Markus Palttala (Porsche #60), Christoffer Nygaard (Ford #14) et Charles Hollings (Ferrari #88). Albert Von Thurn und Taxis a donc perdu 4 places tandis que Charles Hollings en gagnait 9 et Diego Alessi 12. A croire que les Ferrari du Chad Racing ont trouvé le moyen de tirer partie d'une piste dont la température s'élève à 52°.
L'Audi R8 #23 de Zak Brown rentre au stand suite à un souci à l'avant gauche, entraîné par l'accident du premier tour. Il doit malheureusement renoncer. La Corvette #17 Graff Racing de Gérard Tonelli est aussi à son stand pour une réparation sur la carrosserie à l'avant droit et le radiateur, toujours suite à l'accrochage du premier tour.
Déjà à quatre de front, c'est serré. Mais alors à cinq !? © GT3tv/SRO
La course est relancée au 4e tour. Le pilote Ferrari est déchainé : il fait l'extérieur au premier virage à la Porsche et se retrouve en bonne position pour le virage suivant ... qui le voit pointer en tête d'une course de laquelle il est parti 14ème ! Epoustouflant. Dans la manoeuvre de dépassement de la Porsche, la Corvette de Mike Parisy en profite pour s'emparer de la seconde place. Marko Holzer se retrouve donc troisième alors qu'il s'élançait en pole position.
Au 5e tour, la sanction tombe pour le pilote tête. Il écope d'un drive through pour avoir dépassé les limites de la piste lors du départ. A noter que le seconde Ferrari du Chad Racing, la #88 de Hollings pointe en 9e position alors qu'elle partait 23e de la grille.
Au 6e tour, pas de changement : Diego Alessi est toujours devant Mike Parisy et Marco Holzer. Edward Sandström, Dino Lunardi, Albert von Thurn und Taxis, Christian Hohenadel, Markus Palttala, Christoffer Nygaard et Charles Hollings les suivent toujours dans le même ordre. Diego Alessi passe logiquement par les stands pour accomplir sa sanction et Mike Parisy se retrouve donc au commandement. En 8ème position, Markus Palttala est sorti large au 9ème virage mais il conserve sa position. En fin de peloton, Antoine Leclerc, reparti des stands après sa mésaventure sur la grille de départ, a passé l'Audi #3 de Bernd Hemdhofer et l'Audi #32 de Matt Griffin (le vainqueur de la première manche du championnat de GT britannique à Oulton Park en avril dernier). Il est maintenant 17e.
Au tour suivant, pourtant partie en dernière ligne, Claudia Hürtgen (BMW #77), retardée dans l'accrochage du premier tour, s'empare de la 14e place au détriment de Niels Lagrange (Lamborghini #25). Avec la Corvette Callaway #101, Christian Hohenadel est le plus rapide en piste. Il signe le meilleur temps en 2:11.318
Les commissaires étudient l'incident ayant impliqué la Ferrari #88 de Charles Hollings et l'Aston Martin #2 de Thomas Accary au premier tour. Une sanction en perspective pour la Ferrari du Chad Racing ?
Au 8e tour, Diego Alessi n'est plus que 21e ... Sa tentative du départ est donc une catastrophe puisqu'il partait en 7ème ligne. Dans le peloton de tête, la bagarre continue entre la Corvette de Dino Lunardi et la Lamborghini d'Albert von Thurn und Taxis. Claudia Hürtgen est maintenant 13e après avoir dépassé Bruce Lorgere-Roux (Audi #6).
Mike Parisy s'octroie le meilleur temps, détenu au tour précédent par Christian Hohenadel, en 2:10.338. Le pilote français a presque tourné une seconde plus rapidement. Mais il ne va pas profiter longtemps de son chrono. Le pilote Corvette se fait ravir ce meilleur chrono par le pilote de la BMW Z4 du Schubert Motorsport #76, en 2:10.162
La Corvette passe en 4ème position au 9e tour. Claudia Hürtgen poursuit sa remontée. Elle a encore gagné deux places en passant Grégory Guilbert (Audi #5) et Christer Jöns (Audi #33).
Au 10e tour, alors que la fenêtre des relais est ouverte, la Corvette Callaway ZO6 de Christian Hohenadel, alors 5e depuis qu'elle a passé la Lamborghini Gallardo d'Albert von Turn und Taxis, est la première à rentrer au stand pour le relais. Elle est suivie par la Lamborghini de Niels Lagrange, 15e, et la Corvette de Marius Riskes, 18e.
Au 11e tour, la BMW Z4 de Claudia Hürtgen poursuit sa flamboyante remontée. Elle s'empare de la 9e place au bout de la ligne droite des stands. Il n'y a pas de changement en tête, personne ne ravitaillant dans les seize premiers. Claudia Hurtgen se loupe un peu à l'entrée de la ligne droite du Mistral, doit rendre sa 9e place mais aussi la 10e et la 11e. La Ferrari de Diego Alessi part en tête-à-queue dans le même virage que celui où a fauté la pilote allemande, mais la ferrari peut repartir en conservant sa 18e place.
Au 13e tour, les 3e, 4e 5e et 6e au classement rentrent ensemble pour accomplir leur ravitaillement. Mike Parisy reste en tête devant Marco Holzer.
Au 14e tour, les deux leaders rentrent ensemble, de même que Charles Hollings (Ferrari #88) devenu 3e, Antoine Leclerc (Porsche #11) 4e, et Griffin (Audi #32) 5e. Les deux équipes de tête réalisent le relais parfait, mais ... les positions ne changent pas d'un iota : la Corvette du Graff Racing devant la Porsche Prospeed. Ce qui fait qu'au 15e tour, on retrouve Joachim Lambotte devant Paul van Splunteren (le premier a relayé Mike Parisy et le second Marco Holzer). Suivent Patrick Söderlund (qui a pris la place d"Edward Sandström sur la BMW #76), Daniel Keilwitz (qui a relayé Christian Hohenadel sur la Corvette #101) et Toni Seiler (coéquipier de Dino Lunardi sur la Corvette #18).
Le relais entre Claudia Hurtgen et Czaba Walter a été parfait : l'auto pointe en 6e position au 16e tour. Par contre, Patrick Söderlund, moins vite dans le rythme a perdu, sans son tour de relance, sa 3e place au profit de Daniel Keilwitz. La Ferrari #87 leader des premiers tours, maintenant pilotée par Giacomo Petrobelli, surnage en 20e position.
Bernd Hemdlhofer, sur l'Audi R8 LMS du Team Rosberg, écope d'un Stop & Go d'une seconde pour non-respect de la procédure lors de son passage de témoin avec Kenneth Heyer.
Au 15e tour, Eugenio Amos (Lamborghini Gallardo d'Argo Racing #24), alors 16e, part en tête-à-queue à la sortie de la chicane du Mistral mais il peut repartir après avoir concédé une place à la Corvette #100 de Bernhard van Oranje. Dommage, d'autant qu'Albert von Thurn und Taxis s'était élancé de la première ligne !
Une course à vite oublier pour l'Audi R8 LMS #23 d'United Autosport qui renonce au terme du premier tour. © DPPI/SRO
Au 17e tour, Mikko Eskelinen (qui a relayé Christoffer Nygaard sur la Ford #14) a perdu deux places. Il est 10e.
Alors 20e, l'Audi R8 Black Falcon #32 de Sean Patrick Breslin écope d'un Stop & Go de 15 secondes pour avoir ravitaillé en dehors de la fenêtre officielle.
Au 18e tour, l'Espagnol Josè Luis Cunill qui a relayé Niels Lagrange sur la Lamborghini #25 est 7e. Au bout de la ligne des stands, une crevaison vient ruiner la course de la BMW de Patrick Söderlund : il doit abandonner. Daniel Keilwitz, en verve, double Paul van Splunteren au bout de Signes et il s'empare donc de la seconde place.
Au 20e tour, Daniel Keilwitz arrive à passer Joachim Lambotte à l'extérieur du droite qui suit la ligne des stands. Czaba Walter passe dans la chicane de Signes la Corvette de Toni Seiler. Il devient donc 4e.
Au 21e tour, on a donc un nouveau leader avec Daniel Keilwitz, devant Joachim Lambotte et Paul van Splunteren (dont la Porsche n'aura jamais quitté les échappements de la Corvette). Czaba Walter est 4e à une vingtaine de secondes devant Toni Seiler. Suivent José Luis Cunill, esseulé, devant Gilles Vannelet (Porsche #11) et Petri Lappalainen (Porsche #60). La Porsche de Vannelet/ Leclerc était mal partie, des stands, mais elle termine bien la course. Par contre la Ferrari en tête durant les premiers tours ne s'est pas remise de son drive through puisque Giacomo Petrobelli ne pointe toujours qu'en 15e position. La seconde Ferrari du Chad Racing, pilotée alors par Damien Charveriat, est 16e, alors qu'elle pointait en 9e position dans le premier tiers de la course.
Au 22e tour, aucun changement en tête de course. Sean Paul Breslin (Audi #33) a passé à la chicane Mikko Eskelinen (Ford #14) pour le gain de la 9e place.
Positions stables au 23e tour. Jéröme Demay (Audi #6) a perdu sa 19e place au profit de Kenneth Heyer qui fait une course terne en fond de tableau au volant de l'Audi R8 Phoenix Racing #3. Le pilote français du Phoenix Racing a écopé d'une pénalité pour avoir franchi la ligne en sortie des stands lors de son relais.
Au 24e et dernier tour, Paul van Splunteren est très pressant sur la Corvette de Joachim Lambotte et il tente de la passer à plusieurs reprises. Les voitures se retrouvent côte-à-côte, mais ça ne passe pas pour la Porsche Prospeed. La Ford de Mikko Eskelinen doit céder sa 10e place à la Corvette #100 de Bernhard van Oranje.
Le drapeau à damiers est abaissé au 25e tour sur une seconde victoire du week-end pour la Corvette de Keilwitz/Hohenadel. Le duo Parisy/Lambotte termine second (comme lors de la manche disputée samedi) devant la Porsche de van Splunteren/Holzer qui auront, malgré tous leurs efforts, fait toute la course en troisième position. Pour la 4e place, cela aura été très serré jusqu'au passage de la ligne avec 15 centièmes d'écart entre la BMW de Walter/Hürtgen (partie en 26e position !) devant la Lamborghini de Cunill/Lagrange (partie 15e).
Pour revoir la course en intégralité (commentaires en anglais), c'est ici.
Le classement de la course 2 :
1. Keilwitz/Hohenadel (Corvette #101)
2. Parisy/Lambotte (Corvette #16) à 1.420
3. van Splunteren/Holzer (Porsche #61) à 1.883
4. Walter/Hürtgen (BMW #77) à 23.884
5. Cunill/Lagrange (Lamborghini #25) à 24.037
6. Lunardi/Seiler (Corvette #18) à 29.791
7. Vannelet/Leclerc (Porsche #11) à 44.180
8. Lappalainen/Palttala (Porsche #60) à 50.920
9. Jöns/Breslin (Audi #33) à 54.928
10. Ritskes/van Oranje (Corvette #100) à 54.942
11. Nygaard/Eskelinen (Ford #14) à 1:00.891
12. Hirschi/Guilbert (Audi #5) à 1:07.141
etc. (22 classés). |
Le résultat complet de la course est ici.
Splendide remontée de Claudia Hürtgen et Czaba Walter, parti derniers et 4e à l'arrivée. © DPPI/SRO
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