Les GT1 vues en 2009 sont en fin de course et leur mort est programmée pour décembre 2011. Pourtant, si en 2010 aucune Saleen n'est au départ du championnat GT1, il est possible que l'on revoie une de ces autos en 2011 dans ce championnat. Le chant du cygne en quelque sorte.
C'est en tout cas le souhait du team ATLAS eFX-Team Full Speed, le nom officiel du groupe d'investisseurs suisses qui a acquis les actifs de l'équipe tchèque KplusK Motorsport et du britannique Fullspeed Racing. Ces deux équipes avaient pourtant commencé très fort la saison FIA-GT 2009. Karl Wendlinger signait la première pole position de l'année à Silverstone avant de se retirer avant même le coup d'envoi des 24 Heures de Spa. Un retrait pourtant suivie d'une victoire sur le circuit de Budapest en août 2009. Une victoire malheureusement entachée d'un déclassement. Plus plus rien, la talentueuse paire Karl Wendlinger/Ryan Sharp finissant l'année en spectateurs alors qu'ils pouvaient sembler intouchables au sortir de Silverstone.
ATLAS eFX-Team Full Speed a donc acquis les quatre châssis Saleen et a décidé d'engager une de ces autos dans les Le Mans Series en 2010 avec comme pilotes le Tchèque Adam Lacko et le Néerlandais Carlo Van Dam. Un troisième pilote sera nommé prochainement.
"Le podium est notre finalité dans le championnat" a déclaré dans un communiqué écrit Peter Levicek, le porte parole de l'équipe. "KplusK l'a démontré en 2009. Ils ont décroché deux victoires et quatre podiums avec la Saleen, ce qui prouve que notre objectif est réalisable".
En attendant de s'aligner en LMS, une des autos de K+K, celle de Wendlinger/Sharp a servi de support de cours dans un lycée technique de Litomyšli (CZ) le 8 janvier dernier !
Deux des trois châssis en état devraient participer aux LMS 2011. L'équipe dit discuter maintenant avec Saleen afin de pouvoir concourir en 2011 dans le nouveau FIA GT1 World Championship.
Le site web de l'équipe Fullspeed est en cours de remaniement et le logo a déjà été finalisé. C'est ici.