Saker, c'est un petit constructeur de GT néerlandais. Deux autos de la marque sont engagées dans le championnat belge de Grand Tourisme.
L'an passé, le plateau Belcar a été bien maigre, avec jamais plus de 16 autos en piste. Son nouveau promoteur, le belge Speed World, a entièrement revu le règlement du GT3 belge. Dorénavant, les autos du GT3 seront accompagnées lors des six manches du championnat par une kyrielle d'autos assez diverses, parmi lesquelles figurent celles de deux petits constructeurs de GT exclusives, l'Américain Mosler et le Néerlandais Saker. Ces autos, du fait de l'instauration d'un temps pivot, ne peuvent briguer une place sur le podium, mais elles étofferont le plateau par une touche relativement exotique. Des autos dont le constructeur déclare : "Le modèle fermé vous permet de revivre les sensations des fameuses Groupe-C au Mans !"
Fondée en 2001 par le pilote néerlandais Robbert Visser, Saker (qui signifie "oiseau de proie") est comme Ultima, Ginetta, Mosler, Bufori, Ascari, Brokernet, Spyker ou Marcos, un micro constructeur de GT exclusives pour qui l'épreuve de la piste est le passage obligé pour montrer l'auto et réussir quelques ventes. Deux modèles sont produits, la Saker GT et la Saker Sprint, de type barquette, pouvant être biplace.
La Saker GT est une auto très légère, 800 kilos, motorisée par un bloc d'origine Subaru développant 270 CV. Ce n'est pas énorme au vu des motorisations GT3, mais le poids de 800 kg à peine permet des performances assez exceptionnelles. Une Saker a roulé en Belgique depuis 2008, dans le défunt Dunlop Sport Maxx Endurance Cup, un championnat bon enfant où tout ce qui avait quatre roues et un moteur pourvait tourner. La Renault Clio y cotoyait la démesurée Mosler MT900, l'ancienne Porsche 996 GT2 ou ... l'originale Saker.
Deux autos de ce type sont engagées en Belcar 2010. Sur la première Saker, Wim Jeuris fait équipe avec Ronald Vetters.
Pour Wim, "Cette nouvelle saison avec cette auto est un défi pour nous. Nous allons essayer de finir, améliorer notre chrono et tenter de nous hisser au sommet de la bagarre avec les Tourismes ou Porsche moins rapides."
Ronald Vetters, son compagnon d'écurie, est moins optimiste : "Nous avons vécu deux saisons magnifiques avec la Dunlop Endurance Cup où régnait une ambiance très bon enfant dans le paddock. Maintenant le championnat est devenu beaucoup plus professionnel. J'ai conduit dans un championnat spécifiquement pour les amateurs. Maintenant, nous devons rouler avec nos autos dans un championnat national. Il y a un trou entre les différentes autos. J'espère que l'amusement primera. En tout cas nous allons vendre chèrement notre peau !"
Tom Sneyers, le patron du team Saker Belgium, est plus nuancé que son pilote : "Nous avons débuté en Belgique avec une auto et maintenant nous voilà avec deux. Notre objectif reste le même : promouvoir des autos au rapport qualité/prix performant. Il est regrettable que la Saker Cup à Zandvoort aux Pays-Bas soit le même jour que l'épreuve de Zolder. Nous aurions pu voir plus de voitures sur la grille de départ.
Dans notre catégorie, nous n'avons que peu de concurrents. Mais je pense que nos pilotes peuvent se battre avec les autos des catégories Tourisme ou les Porsche de la catégorie GT supérieure. Je pense que nous pouvons voir de jolis duels. Cela fera une belle promotion pour nos autos, et je pense que nous pourrons imaginer mettre sur pied une coupe au sein du Belcar, ce qu poussera des pilotes à choisir Saker !"
Une seconde Saker sera conduite par le pilote de rallycross Michaël De Keersmaecker (présent en Belgian GT sur une Mosler en 2007 et 2008). Michaël De Keersmaecker continue en 2010 en rallycross sur une Ford Fiesta du JDK Racing. Il est associé pour la saison Belcar à Nick Geelen.
Nik Geelen courait l'an passé avec une BMW M3 dans le Dunlop Sport Maxx Endurance Cup, mais il a choisi Saker : "La BMW M3 E30 est dépassée en Belcar, et le rapport prix/qualité de la Saker en font le meilleur choix possible. Sans ABS, du fait de son faible poids, la voiture pardonne beaucoup, on peut freiner tardivement. J'ai beaucoup appris au contact de Michaël De Keersmaecker. Mes copains d'équipe de la saison passée sont maintenant passés sur BMW Z3. J'espère que la lutte sera sympa et sportive. "
La première course de l'année se déroule les 10 et 11 avril à Zolder. Il s'agit d'une manche de 150 minutes.
Pour les curieux qui souhaitent en savoir plus sur le constructeur Saker, le site du constructeur est ici.
Une des deux Saker de Saker Belgium lors du test-day à Zolder le 1er avril 2010.
Une Saker Sprint, biplace, l'an passé sur le circuit de Zolder en octobre 2009.
Toutes les informations relatives au FIA-GT sont en direct sur 