Lors de la présentation du FIA-GT1 World Championship à Paris le 1er mars, Stéphane Ratel a indiqué mettre en sommeil pour 2010 le FIA-GT2 European Championship (lire ici). Il n'y aura donc pas de championnat cette année. En conséquence, Phauto s'attachera à suivre en 2010 les équipes engagées en GT2 dans le championnat Le Mans Series. C'est ici.

Présentation du 8 février 2010 :

Après avoir fait cause commune avec le GT1 depuis le début de la série, le championnat GT2 fait en 2010 cavalier seul. Le format des courses est identique au GT1, soit 24 voitures sur la grille de départ et des courses qui tournent le dos à l'endurance. Le calendrier comprend neuf épreuves, dont sept sont communes avec le GT1. Il débute à Silverstone le premier week-end de mai et se termine en Italie sur le circuit d'Enna Pergusa fin octobre.
Le championnat est constitué d'épreuves comprenant deux courses, une course qualificative le samedi et une course de championnat le dimanche d'une durée d'une heure maximum. Les 24 Heures de Spa-Francorchamps font partie du championnat 2010.
A ce jour, la grande inconnue réside dans le plateau. Seul Prospeed, champion sortant avec la Porsche 911 RSR et Richard Westbrook, a annoncé qu'il repartira dans le championnat. CRS Racing s'est tournée vers les Le Mans Séries où elle engage deux Ferrari F430 avec Tim Mullen, Phil Quaife, Andrew Kirkaldy et Pierre Ehret. CRS Racing ayant aussi engagé deux F430 en Open GT, il y a peu de raisons de voir l'équipe britannique au départ du FIA GT2 2010.
L'équipe en lutte pour le titre 2010 et championne sortante 2009, AF Corse, a aussi annoncé sa présence au Mans en 2010 mais rien n'a encore filtré au sujet du FIA GT2. L'engagement d'AF Corse en Le Mans Series est imposant : trois F430 avec des pilotes de renom : Jean Alesi et Giancarlo Fisichella, et les pilotes GT2 de l'an passé : Toni Vilander, Matias Russo ou Luis Perez Companc. Tout cela laisse peu de place au GT2. Les équipes présentes l'an passé, Brixia Racing, BMS Scuderia Italia et Trackspeed n'ont fait aucune annonce relative au GT2. La Scuderia Ecosse est absente depuis fin 2008 du plateau GT2 et rien ne dit qu'elle reviendra en 2010. Alors qui en FIA GT2 ?
Le règlement du championnat prévoit que les voitures homologuées conformément au règlement d'homologation 2009 restent admissibles jusqu'au 31.12.2011. Cela concerne donc les Porsche 911 et Ferrari F430 vues sur le FIA-GT en 2008-2009. PMB Motorsport, IMSA Performance et Pecom Racing disposent de telles autos, mais ces équipes n'ont toujours rien dit. Le règlement 2010 prévoit aussi d'accepter les voitures LMGT2. Le salut pourrait donc venir de ces nouvelles autos, telle la nouvelle Jaguar XKRS, l'Aston Martin Vantage, la Chevrolet Corvette C6ZR1 ou la BMW E92M3, des autos que l'on verra au départ des 24 Heures du Mans 2010. Mais Jaguar a fait savoir qu'il ne s'engagera pas en FIA-GT2 et l'Aston Martin Vantage, après avoir participé à quelques roulages en 2008 (notamment lors du test day des 24 Heures de Spa) et avoir participé au meeting d'Oschersleben en 2009, n'est plus réapparue en 2009 dans la discipline. Restent donc la BMW et la Corvette. Pour l'heure BMW ne semble pas attiré par le FIA-GT2, mais pourrait profiter de la venue du championnat en Allemagne pour y aligner sa BMW puisque le règlement prévoit les engagements au coup par coup. Il y a enfin Audi avec son Audi R8 LMS modifiée G2 lors des dernières 24 Heures de Spa, une auto qui avait fait preuve d'un beau potentiel en terminant sur le podium. Pour le moment, Audi n'a pas prévu de développer une version GT2 de son auto.
Au final, le plateau 2010 du GT2 reste donc totalement dans le flou à moins de trois mois de la première épreuve. La clôture officielle des engagements étant fixée au 30 mars 2010, il reste donc encore suffisamment de temps pour que la grille se complète conformément aux souhaits de son promoteur.
Le règlement complet du championnat est ici.